Bekende motorvervaardigers soos Volkswagen, Toyota, Opel, Volvo en Kie installeer al 'n geruime tyd raakskerms in verskeie motormodelle. Tye was nog nooit meer opwindend vir die motorbedryf as nou nie. Al hoe meer raakskermvervaardigers het in die motorbedryf gespesialiseer en lewer bewese raakskermtegnologieë wat UI-ontwerpers selfs beter gebruikersfunksionaliteite en groter bruikbaarheid as voorheen beloof.

As kapasitiewe raakskermoplossings in 'n motor gebruik moet word, moet verskillende faktore in ag geneem word.

Elke motorvervaardiger het verskillende ontwerpspesifikasies. Die binnekant van die motor is anders vir elke vervaardiger en model. Die raakskerms wat geïnstalleer moet word, moet goed in die binneland integreer. Dit vereis buigsame raakskermtegnologieë wat intuïtief is om te gebruik, visueel aantreklik is en vinnig reageer, selfs op ligte aanraking.

Hoe groter die skerms, hoe groter is die aantal elektrodes wat verantwoordelik is vir die raakpunte van die raakskermoppervlak. As gevolg hiervan neem die risiko van sogenaamde "spookaanraking" geweldig toe. Met die regte tegnologie of .dem regte aanraakbeheerder kan hierdie risiko tot die minimum beperk word.

As die gebruiker 'n slimfoon gebruik, kan hy dit sy volle aandag gee. In die motor sou dit om veiligheidsredes gevaarlik wees. Dit is omdat die bestuurder sy volle konsentrasie op die padverkeer moet kan rig - nie na die raakskerm nie. Dit het tot dusver nuwe uitdagings vir die raakskermbedryf ingehou. Hulle kom egter nou ook met oplossings vorendag wat intuïtief en maklik is om te gebruik en die gebruikerservaring aansienlik verbeter deur haptiese terugvoer.

Die geselekteerde aanraakskermoplossing moet geskik wees vir massaproduksie. Dit is die enigste manier om te verseker dat die gewenste funksies werk soos verlang in elke motormodel wat verkoop word. En daar is geen skommelinge in die aansoek nie. Om hierdie rede verkies baie motorvervaardigers ervare raakskermprodusente. Dit word ook dikwels vermy om met elke tegnologiese innovasie op die innovasiewa te spring sonder om eers die kwaliteit en funksionaliteit omvattend te toets.

Die bestuurders van die toekoms sal bederf word deur die kwaliteit van hul slimfoon-raakskerms. Wat die balk vir die motorvervaardiger verhoog as gewoonlik. Wat reeds op 'n slimfoon goed gevind word, moet immers nie slegter wees op 'n nuwe motor nie. Veral nie as die prys van 'n raakskerm in die motor baie duurder is as die aankoop van 'n slimfoon of tablet nie.