Greg Grabski und Tim Robinson gehen in ihrem im Juli 2013 veröffentlichten technischen Bericht Enhancing the Visual Performance of Touch Screen Displays der Frage nach, wie man die visuelle Leistung von Touchscreen Displays verbessern kann.
Touchscreen Displays mit Human-Machine-Interface für Cockpit Anwendungen
Richtig konzipiert Touchscreens bringen ein bisher unerreichtes Niveau intuitiver Mensch-Computer-Interaktionen in die Verwaltung von Flugzeuginformationen. Faktoren wie die visuelle Erscheinung des Displays unter starker Sonnenlichteinstrahlung, die Verhinderung von versehentlicher Aktivierung und Möglichkeiten Fingerabdrücke zu vermeiden, sie alle werden von der Touchscreen Konstruktion und Integration mit Aktiv-Matrix-Displays (= AMLCD, kurz für active matrix liquid crystal display) beeinflusst. In dem von Grabski und Robinson veröffentlichten Bericht wird ein Touchscreen Display beschrieben, welches mit HMI (Human-Machine-Interface) Fertigkeiten ausgestattet ist, welche besonders bei Cockpit Anwendungen zum Einsatz kommen.
Unter anderem werden die Vorteile von gut konstruierten AR (Anti Reflective Glass) / AF (Anti Fingerprint) Beschichtungen hervorgehoben, welche beispielsweise behilflich sind Fingerabdrücke zu minimieren. Den vollständigen Bericht kann man sich unter folgender URL als PDF Datei herunterladen.
