יצרני רכב ידועים כגון פולקסווגן, טויוטה, אופל, וולוו ושות' מתקינים מסכי מגע בדגמי מכוניות שונים מזה זמן. הזמנים מעולם לא היו מרגשים יותר עבור תעשיית הרכב מאשר עכשיו. יותר ויותר יצרני מסכי מגע התמחו בתעשיית הרכב ומספקים טכנולוגיות מסך מגע מוכחות המבטיחות למתכנני ממשק משתמש פונקציונליות משתמש טובה עוד יותר ושימושיות רבה יותר מבעבר.

אם יש להשתמש בפתרונות מסך מגע קיבולי במכונית, יש לקחת בחשבון גורמים שונים.

לכל יצרן רכב יש מפרט עיצוב שונה. פנים המכונית שונה עבור כל יצרן ודגם. מסכי המגע שיש להתקין חייבים להשתלב היטב בפנים. לשם כך נדרשות טכנולוגיות גמישות של מסכי מגע, אינטואיטיביות לשימוש, מושכות ויזואלית ומגיבות במהירות אפילו לנגיעות קלות.

ככל שהתצוגות גדולות יותר, כך גדל מספר האלקטרודות האחראיות על נקודות המגע של משטח מסך המגע. כתוצאה מכך, הסיכון של מה שמכונה "נגיעות רפאים" גדל מאוד. עם הטכנולוגיה הנכונה או בקר המגע הנכון .dem, ניתן למזער סיכון זה.

אם המשתמש משתמש בטלפון חכם, הוא יכול לתת לו את מלוא תשומת הלב. במכונית, זה יהיה מסוכן מטעמי בטיחות. הסיבה לכך היא שהנהג חייב להיות מסוגל לכוון את מלוא הריכוז שלו לתנועה בכביש - לא למסך המגע. זה הציב אתגרים חדשים לתעשיית מסכי המגע עד כה. עם זאת, כעת הם גם באים עם פתרונות שהם גם אינטואיטיביים וגם קלים לשימוש ומשפרים מאוד את חוויית המשתמש באמצעות משוב הפטי.

פתרון מסך המגע שנבחר חייב להתאים לייצור המוני. זוהי הדרך היחידה להבטיח כי הפונקציות הרצויות לעבוד כרצונך בכל דגם מכונית נמכר. ואין תנודות ביישום. מסיבה זו, יצרני רכב רבים מעדיפים יצרני מסך מגע מנוסים. לעתים קרובות נמנעים גם מלקפוץ על עגלת החדשנות עם כל חידוש טכנולוגי מבלי לבדוק תחילה לעומק את האיכות והפונקציונליות.

נהגי העתיד יתקלקלו מאיכות מסכי המגע של הסמארטפונים שלהם. מה שמעלה את הרף עבור יצרנית הרכב מהרגיל. אחרי הכל, מה שכבר נמצא טוב בסמארטפון אסור שיהיה גרוע יותר במכונית חדשה. במיוחד לא אם המחיר של מסך מגע במכונית הוא הרבה יותר יקר מאשר רכישת טלפון חכם או טאבלט.