폭스바겐, 도요타, 오펠, 볼보 등 잘 알려진 자동차 제조업체들은 한동안 다양한 자동차 모델에 터치스크린을 설치해 왔습니다. 자동차 산업이 지금보다 더 흥미진진한 시기는 없었습니다. 점점 더 많은 터치스크린 제조업체가 자동차 산업을 전문으로 하고 있으며 UI 디자이너에게 이전보다 훨씬 더 나은 사용자 기능과 더 큰 유용성을 약속하는 입증된 터치스크린 기술을 제공하고 있습니다.

정전식 터치스크린 솔루션을 자동차에 사용하려면 다양한 요소를 고려해야 합니다.

자동차 제조업체마다 설계 사양이 다릅니다. 자동차 내부는 제조업체와 모델마다 다릅니다. 설치할 터치스크린은 내부에 잘 통합되어야 합니다. 이를 위해서는 직관적으로 사용할 수 있고 시각적으로 매력적이며 가벼운 터치에도 빠르게 반응하는 유연한 터치스크린 기술이 필요합니다.

디스플레이가 클수록 터치스크린 표면의 터치포인트를 담당하는 전극의 수가 많아집니다. 결과적으로 소위 "유령 접촉"의 위험이 엄청나게 증가합니다. 올바른 기술이나 올바른 터치 컨트롤러를 사용하면 이러한 위험을 최소화.dem 수 있습니다.

사용자가 스마트 폰을 사용하는 경우 모든 관심을 기울일 수 있습니다. 차 안에서는 안전상의 이유로 위험할 수 있습니다. 이는 운전자가 터치스크린이 아닌 도로 교통에 온전히 집중할 수 있어야 하기 때문입니다. 이것은 지금까지 터치스크린 산업에 새로운 도전을 제기했습니다. 그러나 이제 그들은 직관적이고 사용하기 쉬운 솔루션을 제시하고 햅틱 피드백을 통해 사용자 경험을 크게 개선합니다.

선택한 터치스크린 솔루션은 대량 생산에 적합해야 합니다. 이것은 판매되는 모든 자동차 모델에서 원하는 기능이 원하는 대로 작동하도록 하는 유일한 방법입니다. 그리고 응용 프로그램에는 변동이 없습니다. 이러한 이유로 많은 자동차 제조업체는 숙련 된 터치 스크린 제작자를 선호합니다. 또한 품질과 기능을 광범위하게 테스트하지 않고 모든 기술 혁신으로 혁신의 시류에 편승하는 것을 피하는 경우가 많습니다.

미래의 운전자는 스마트폰 터치스크린의 품질에 푹 빠질 것입니다. 이는 평소보다 자동차 제조업체의 기준을 높입니다. 결국, 스마트 폰에서 이미 좋은 것으로 밝혀진 것이 새 차에서 더 나빠서는 안됩니다. 특히 자동차의 터치스크린 가격이 스마트폰이나 태블릿을 구입하는 것보다 훨씬 비싸다면 그렇지 않습니다.