ਇਨ-ਵ੍ਹੀਕਲ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੱਲ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕਿੰਗ ਡਰਾਇਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਲਈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ, ਅਗਾਊਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ।

ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਸੀਈਐਸ 2016 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਕਈ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਹਾਈਲਾਈਟਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ। ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦਾ ਕਰਵਡ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਦਾ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿਸਟਮ ਸਰਗਰਮ ਹੈਪਟਿਕ ਫੀਡਬੈਕ, ਦਬਾਅ ਮਾਪ ਅਤੇ ਜੈਸਚਰ ਪਛਾਣ ਲਈ ਟਾਈਮ-ਆਫ-ਫਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ 12.3-ਇੰਚ ਦੇ AMOLED ਟੱਚ ਡਿਸਪਲੇਆਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ ਹੈਪਟਿਕ ਫੀਡਬੈਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਇਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਚਕਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਨੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਨੇ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਟਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਤਲਾ, ਲਚਕਦਾਰ ਟ੍ਰਿਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਬੇਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਪੇਸੀਟਿਵ ਟੱਚ ਸਤਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲੂਮਿਨੇਸੈਂਟ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਢਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ LED ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਐੱਚ ਐੱਮ ਆਈ (ਹਿਊਮਨ ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ = ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ) ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਪ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਉਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ ਡਿਸਪਲੇ ਤੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੋਲ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਦੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋਵੇਗਾ।