Greg Grabski i Tim Robinson badają, jak poprawić wizualną wydajność wyświetlaczy dotykowych Displays_in swoim raporcie technicznym _Enhancing Visual Performance of Touch Screen, opublikowanym w lipcu 2013 r.
Wyświetlacze dotykowe z interfejsem człowiek-maszyna do zastosowań w kokpicie
Odpowiednio zaprojektowane ekrany dotykowe zapewniają bezprecedensowy poziom intuicyjnej interakcji człowiek-komputer w zarządzaniu informacjami o samolocie. Czynniki takie jak wygląd wyświetlacza w silnym świetle słonecznym, zapobieganie przypadkowej aktywacji i sposoby unikania odcisków palców są pod wpływem konstrukcji ekranu dotykowego i integracji z Displays_ matrycy _Aktiv (= AMLCD, skrót od wyświetlacza ciekłokrystalicznego z aktywną matrycą). Raport, opublikowany przez Grabskiego i Robinsona, opisuje ekran dotykowy wyposażony w funkcje HMI (Human-Machine-Interface), które są szczególnie przydatne w aplikacjach kokpitu.
